JAPANSKA automobilska industrija je potučena do kostiju na kineskom tlu.
Prvi koji su danas platili uspon kineske auto industrije su očigledno japanski brendovi. Prema posljednjim podacima, prodaja japanskih marki u Kini je u drastičnom padu, što je posljedica jačanja domaće auto industrije.
>> Hoće li kineski automobili preplaviti evropsko tržište?
Kina masovno prelazi na električnu energiju, a udio električnih modela na tržištu novih automobila snažno raste. Ukupna prodaja svih japanskih brendova na kineskom tržištu u prvom kvartalu ove godine pala je za čak 32% u odnosu na isti period prošle godine, pa je tako njihov udio pao na 18%. Još 2020. godine Japanci su držali 24% tržišta.
Neki brendovi su posebno teško pogođeni. Mitsubishi je prekinuo proizvodnju Outlandera u Kini na tri mjeseca, Nissan je zabilježio pad od 45,8%, a Honda 38,2%. Možda najveći gubitnik je Mazda, čija je prodaja u Kini pala za čak 66,5%. Toyota i njen luksuzni brend Lexus i dalje se drže sa padom od “samo” 14,5%.
Tekst se nastavlja ispod oglasa
Honda je već potvrdila da su ih kineski proizvođači dostigli, pa čak i prestigli u određenim segmentima. Šef Honde Toshihiro Mibe također je rekao za Reuters da su ih kineski rivali pobijedili u određenim softverskim tehnologijama, objašnjavajući da su kineski proizvođači napredovali iznad svih svojih očekivanja.
Drugim riječima, japanski brendovi vrlo sporo usvajaju elektrifikaciju, dok su se kineski brendovi vrlo dobro prilagodili transformaciji u nove tehnologije. Promjene su toliko brze da je u posljednje tri godine najprodavaniji Nissan Sylphy model ustupio mjesto domaćem plug-in hibridu (BYD Song).
“Japan je do sada najveći gubitnik rata cijenama”, dodao je osnivač i izvršni direktor Automobilnosti Bill Russo. „Kako električna vozila postaju sve pristupačnija, postaju privlačnija za mejnstrim kupce koji su do sada odolevali kupcima stranih brendova.
Velika previranja u automobilskom svijetu tu ne prestaju. U narednom periodu mnogi predviđaju ekspanziju kineske auto industrije na zapad, posebno u Evropu, gdje brojni domaći brendovi nisu uspjeli da se snađu u elektrifikaciji. Jedan od scenarija kaže da ćemo biti preplavljeni “jeftini kineskim električnim automobilima”. I zaista, posljednjih mjeseci bilo je najava o dolasku brojnih kineskih modela u Evropu.
Za razliku od nekih prethodnih vremena, evropsko tržište ih je sada moglo prihvatiti. Uostalom, govori i prodajni rezultati već dospjelih kineskih modela kao što je MG, kako u Europi tako i u Hrvatskoj.
Da li znate nešto više o temi ili želite da prijavite grešku u tekstu?
