NAJATTRAKTIVNIJI model koji nudi porodica Megane i danas je automobil koji upada u oči, pravi izbor za sve koji traže određenu dozu stila pored tradicionalnih vrijednosti.
Posljednjih godina automobilska industrija se radikalno promijenila. Ovdje ne mislimo samo na elektrifikaciju, već i na neke nove estetske vrijednosti. Porodica Megane to najbolje pokazuje. Mnogi se i danas sjećaju verzije sa sklopivim krovom kao glavnog šminkera, a potom i raznih RS verzija, koje često prate zvuk gradske ulice. Danas glavnu ulogu šminkera ima visoki model.
I ne mislim na pomalo zaboravljeni Scenic RX, pa čak ni na Scenic Conquest, već sada na Megane Conquest. I dok su prethodnici offroad stila ostali na monovolumenu, novo izdanje to čini na svojevrsnom liftbacku, stvarajući od njega tzv. kupe-crossover.
Kada je izgled bitan
Kada smo se prije godinu dana prvi put susreli s ovim modelom, bez grižnje savjesti smo izjavili da je to trenutno najatraktivniji Renaultov model. U međuvremenu je stigao Austral i tržišni fokus se prebacio na nju.
Ipak, po našem mišljenju, Megane Conquest je i dalje najatraktivniji model, posebno u RS Line verziji, gdje je sportski stil dodatno naglašen detaljima u kontrastnoj boji, a tu su i atraktivni felgi od 18 inča i atraktivno oblikovani branici. . Ponovimo da se radi o pravom komadu automobila koji se proteže na 4568 mm u dužinu, budući da širina prelazi dva metra sa otvorenim retrovizorima.
Na jednoj strani imamo siluetu kupea, kao i visoki pod 200 mm od tla. Tu su i veliki točkovi sa upečatljivim ramenima, što na kraju ostavlja snažniji utisak SUV-a. Uz to postaju ogromna peta vrata, iako ne za parkiranje, ali da kada je u pitanju stavljanje stvari. A mjesta ima jer, uključujući i dupli pod, na raspolaganju je čak 513 litara prtljažnog prostora.
Udoban i opremljen
Govoreći o prtljažniku, ulazimo u kabinu, gdje ćemo samo ponoviti gradivo. Očekuje vas digitalni ekran sa prilagodljivim ekranom od 10,2 inča i centralnim ekranom od 9,3 inča sa vertikalno orijentisanim ekranom. Između je kvalitetna plastika uzorne finalne proizvodnje. Postoji i veliki broj pregrada, tako da na kraju ostavlja odličan utisak.
Tekst se nastavlja ispod oglasa
Testni primjerak fascinira opremom koja se kreće od staklenog krova do električno kontroliranih i grijanih sjedišta u kombinaciji kože i alkantare sa crvenim šavovima, pa sve do bežičnog punjača i poslovično odličnog Bose audio sistema.
Sjedi prilično udobno. Položaj je blago povišen, napred ne nedostaje prostora, dok je pozadi nešto skučenije. Prvenstveno to zavisi od stasa putnika, posebno onih napred koji često preteruju sa pomeranjem sedišta unazad. Pohvalićemo i otvore za ventilaciju pozadi i, uprkos ravnoj liniji krova, dovoljno mesta za glave putnika.
Multimedijalni sistem Renault EASY LINK u najnovijoj verziji ima primjetno brz odziv, osvježava se online vezom, a navigacija u realnom vremenu prati promet i nudi informacije o položaju nadzornih kamera.
160 KS kao vrh ponude
Pravi razlog za test je ono što je ispod haube. Vjerovali ili ne, vrh ponude je 1.3 TCe motor, a radi se o tzv. mikrohibrid koji na kraju daje 158 KS i 270 Nm dostupnih od 1800 o/min (do 3750 o/min). Uparen je sa 7-brzinskim automatskim mjenjačem s dvostrukim kvačilom, koji također nudi ručicu mjenjača iza upravljača za ručno mijenjanje brzina. Sinergijski efekat je veoma povoljan.
Prema zvaničnim podacima, dodatak 12V hibridnog sistema smanjuje potrošnju do 8%. U praksi to znači da omogućava povremeno gašenje benzinskog motora, ali i pomaže kod ekstremnih načina rada poput naglog ubrzanja.
Nešto lakši i primetno snažniji od hibrida, ovaj motorizovani model je primetno agilniji u praksi. Do 100 km/h stiže za 9,1 sekundu i postiže maksimalnu brzinu od 205 km/h. Deklarisani prosek je 5,8 l/100 km. U praksi se automobil u gradu dobro nosi sa brzim ubrzanjem, dok je vožnja autoputem najudobnija u zakonskim okvirima. Nakon sedmodnevnog testa, naš prosjek je bio 7,1 l/100 km, što je iznad očekivanja.
Tekst se nastavlja ispod oglasa
>> Testirali smo najatraktivniji Renault, Megane Conquest u hibridnom obliku
Vožnja je vrlo ugodna, sa linearno dostupnim ubrzanjem i bez trzaja. Potonji ima izuzetak koji smo već vidjeli kod Renaulta, a to je da automobil može naglo startati na samom startu u prvoj brzini. Udobnost u vožnji je na nivou očekivanja, dok su kočnice veoma snažne i ulivaju samopouzdanje.
I ovdje se nudi sistem podešavanja Multi Sense, gdje su ponuđena tri načina rada, a to su Eco, Sport i MySense personalizirani način rada.
Imajte na umu i da ovaj model dolazi iz istih južnokorejskih fabrika kao i njegov prethodnik, XM3 iz Samsung Motorsa. Treba imati na umu da ovaj model koristi noviju CMF-B platformu iz saveza kao što je Capture.
Cijena
Renault Megane Conquest startuje po ceni od 29.190 evra za niže performanse (140 KS) i nivo opreme Equilibre. U slučaju testnih performansi, cijena se penje na 34.603 eura.
>> Cjenik i tehnički podaci: Renault Megane Conquest
SERIJSKA OPREMA
18″ felge sa crvenim umetcima • 7-brzinski automatski mjenjač • sistem bez ključa • automatski klima uređaj • aktivni tempomat, kontrola mrtvog kuta i trake + kočenje u slučaju nužde • unutrašnje retrovizore sa samozatamnjivanjem • prilagodljiva LED svjetla + automatsko prebacivanje na visoko/nisko • ambijent osvetljenje • digitalni kokpit (10″) + centralni multimedijalni ekran (9,3″) sa navigacijom • grejanje i električno podešavanje prednjih sedišta • parking senzori napred, pozadi i sa strane + kamera od 360° • presvlake od alkantare • električna parkirna kočnica + start pomoć pri usponima uzbrdo • senzor za brisače i svjetla…
DODATNA PLAĆANJA
Bijela boja • BOSE audio sistem • izgled paketa – crni krov, detalji RS linije u boji karoserije • sistem za pomoć u vožnji i saobraćajnim gužvama na autoputu
Da li znate nešto više o temi ili želite da prijavite grešku u tekstu?
